Die Ockhuisen-Sammlung:

Mercedes-Benz Autos aus den neunziger Jahren/Gegenwart

W140

Der Spitzname für diese Serie ist „der Kathedral“, wegen seiner enormen Größe

Baureihe W140 1991/1998

Diese Serie ist aufgrund ihrer enormen Ausmaße auch unter dem Spitznamen „The Cathedral“ bekannt. Das Auto wurde auf der Genève Car Show vom 1991. bis 29. März enthüllt, danach ließen die ersten Autos die Fabrik am 6. August desselben Jahres.

Der W140 war der erste der „Next Generation“ der Mercedes-Benz Modelle, der das neue Design-Thema des Unternehmens zeigte. Dieser Entwurf wurde für die neue C-Klasse verabschiedet 1989 und 1991 für den Einsatz auf dem aktualisiertes W124 1993.

Mercedes-Benz hat 432,732 Exemplare der Baureihe 140 gebaut und besteht aus 406.710 Limousinen und 26,022 Coupés.

Diese S-Klasse erzielte einen neuen Weltrekord über den internationalen Wettbewerb

Design Modell der Mercedes-Benz S-Klasse, Baureihe 140 (1991 bis 1998), im Windkanal im Werk Untertürkheim. Foto von 1990. Mit einem Drag-Koeffizienten von 0,30 erreichte die S-Klasse einen neuen Weltrekord gegenüber dem internationalen Wettbewerb – und zeigte auch, dass ein Fahrzeug ´ S-Größe und exzellenter Aerodynamik kein Widerspruch ist.

Die S-Klasse als Beispiel für die Aerodynamik-Entwicklung

Unterkörper der Mercedes-Benz S-Klasse, Baureihe 140 (1991 bis 1998). Der überdachte Unterkörper spielt eine Schlüsselrolle in diesem hervorragenden Drag-Koeffizienten von 0,30 ´, der ihm einen neuen Weltrekord über den internationalen Wettbewerb einbrachte – Und zeigte auch, dass ein Fahrzeug ́s Größe und vorbildliche Aerodynamik kein Widerspruch in sich ist. Foto von 1990.

Die W140 Coupés wurden in 1996 als cl bezeichnet.

Ein Passant, den wir gerne ins Rampenlicht stellen würden.

Die erste Generation der CL-Klasse war das schlanke, aber hart gefütterte und neu gestaltete W140-Chassis (intern bekannt als C140) Coupé von 1992 – 1999. Das von Bruno Sacco entworfene C140’s-Enddesign wurde zwischen Ende 1987 und Anfang 1988 genehmigt. Obwohl sich das physische Erscheinungsbild des Coupés in diesen Jahren kaum änderte, unterzog sich die Klasse mehrmals einer Namensänderung. Die V8-und V12-Coupés wurden in den 500 sec bzw. 600 sec in 1992 und 1993 genannt. Der 600 sec war das erste V12-Coupé, das Mercedes-Benz je angeboten hat. Für 1994 wurden die Modellnamen in das S500 Coupé und das S600 Coupé geändert. Der Name CL-Klasse wurde im Juni 1996 (1997 für MY1998 Nordamerikanische Modelle) angenommen, und die W140 Coupés wurden CL500 und CL600 genannt. Die Produktion endete im August 1998.

W202

Im Mai 1993 wurde die zweite Generation der Kompaktklasse mit der Modellreihe 202 vorgestellt. Analog zur allgemein bekannten Bezeichnung „S-Klasse“, die seit mehr als zwei Jahrzehnten für das hochkarätige Sortiment von Mercedes-Benz verwendet wird, wurden die neuen Modelle unter dem neu geschaffenen Begriff „C-Klasse“ vereint.

W210

W210 1995/2002

Seit dem W210 hat die E-Klasse die vier Scheinwerfer in Ihrem Design beibehalten, was bemerkenswert ist, da Mercedes-Benz vor 1995 seit geraumer Zeit bis dahin keine runden Scheinwerfer mehr in seinen Autodesigns aufgetragen hatte. Die E-Klasse wurde als Limousine und Kombi (bahnhofswagen) angeboten.

Die W210-Modelle ersetzten die W124 E-Klasse nach 1995 und starteten im September 1995 auf dem europäischen Festland und am 8. November 1995 in den USA. W210-Limousinen wurden nach 2002 durch die W211 E-Klasse ersetzt, und Wagen/Estates änderten nach 2003 den Karosseriestil in den W211.

R170

SLK Sportwagen R 170 230 Kompressor

Der evolutionäre Prozess, zu einer Premiummarke dieser Vielfalt zu werden, gewann weiter an Dynamik. So zeigte Mercedes-Benz im April 1994 seine erste Designstudie für den kompakten SLK-Sportwagen mit einem Vario-Dach aus Metall. Die Modellreihe R 170 ging 1996 in Serie. Der Trendsetter mit dem markanten drei-Buchstaben-Namen hat maßgeblich zur Steigerung der Jugendlichen Anziehungskraft der Marke beigetragen.

W220

W 220 1998/2005

Im September 1998 wurde die S-Klasse mit dem Abzeichen W220 eingeführt. In einer Zeit mit zunehmender Sorge um die Umwelt hatte Mercedes-Benz die von der Presse und der Öffentlichkeit geäußerte Kritik durch die Produktion einer deutlich kleineren und leichteren S-Klasse zur Kenntnis genommen.

W215
Die zweite Generation des cl ist das W215-Chassis Coupé von 1999 – 2006. Sie basiert auf der Mercedes-Benz S-Klasse (W220). Die vordere Faszien des cl von vier ovalen Scheinwerfern ähneln der der W210 und W211 E-Klasse. Der CL wird als vier Modelle angeboten.

Produktion 1999 – 2006
Karosserie und Fahrwerk
Plattform Mercedes-Benz W215
Powertrain
Motor
5,0 l V8
5,5 l V8
6.2 l V8
5,5 l V12
5,8 l V12
6.0 l V12
6,3 l V12

      W211

      Der Mercedes-Benz W211 ist eine Chassis-Bezeichnung für die Mercedes-Benz E-Klasse, die von 2002 bis 2009 produziert wurde. Die W211-Modelle ersetzten die W210 E-Klasse und wurden 2009 vom Mercedes-Benz W212 abgelöst. Das Auto war in zwei Karosserietypen erhältlich: Limousine und Kombi.

      On 19 December 2008, Mercedes-Benz announced it had delivered 1.5 million units of W211 E-Class vehicles, with 1,270,000 sedans and 230,000 wagons.
      R230

      The R230 generation of the Mercedes-Benz SL-Class was introduced at the 2001 Frankfurt Motor Show and 2001 Bologna Motor Show, replacing the R129.

      SLR McLaren

      SLR McLaren 2004/2008.

      Der Mercedes-Benz SLR McLaren ist ein von Mercedes-Benz und McLaren-Autos gemeinsam entwickelter Abend Sportwagen, motiviert durch den Erfolg bei den Formel-1-Meisterschaften des McLaren-Mercedes-Teams (1998 & 1999, Mika Häkkinen). Die SLR McLaren wird oft als die beste von Mercedes-Benz und McLaren angesehen, die den Komfort von Mercedes-Benz und die Präzision von McLaren verbindet.

      W 221

      . Der Mercedes-Benz W221 ist ein Fahrgestellcode der S-Klasse, der Nachfolger der Mercedes-Benz S-Klasse (W220) und der Vorgänger des Mercedes-Benz W222. Der letzte Design-Prototyp W221 wurde im Dezember 2002 in einer Verbraucherdesign-Klinik, 2,5 Jahre vor der offiziellen Vorstellung des Produktionsmodells im Juni 2005, den Journalisten von Autospiies in einer Klinik für Verbraucherdesign vorgestellt.

      SLS AMG

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      Ein SLS AMG fährt schneller auf der Landebahn als eine Boeing, bevor er in die Luft geht.

      SLS AMG 2009/2014.

      Der Mercedes-Benz SLS AMG ist ein Sportwagen des deutschen Autoherstellers Mercedes-Benz, der vom 2009 bis 2014 gebaut wurde. Angetrieben wird das Auto von einem 6,2-Liter-V8, der 571 PS produziert. Das Auto gilt als Reinkarnation des legendären 300SL Gullwing.

      R231

      Baureihe R231 SL

      R231 ist ein Chassis-Code für die aktuelle Generation des Mercedes-Benz SL-Klasse Roadsters, der den R230 ersetzt. Das Auto wurde im März 2012 auf den Markt gebracht und nutzt den neuen 4,7-Liter-Doppelturbo-V8-Motor von Mercedes-Benz mit einer Leistung von 435 PS (320 kW; 429 PS). AMG-Version des Roadsters folgt Der neue SL ist 140 kg leichter als der Vorgänger und wird fast komplett aus Aluminium gefertigt. Die R231 SL-Klasse ist erstmals nicht mit einem nicht-AMG V12-Modell SL 600 erhältlich.

      Produktion SL Roadster

      Bremen 2016. Produktions Start im Mercedes-Benz Werk Bremen: Paola Ferrara (rechts), Leiterin der Roadster-Montage, mit Ihrem Team beim ersten Job des neuen SL (blau) und des neuen SLC (Red). Die beiden Roadster basieren auf verschiedenen Plattformen und werden dennoch flexibel auf einer Montagelinie gefertigt. Mit der R129-Serie des SL Roadster begann das Werk Bremen mit der Produktion von Open-Top-Fahrzeugen im 1989. Das Werk feierte 2014 das 25-jährige Bestehen dieser Produktion. Bis dahin hatte es mehr als 400.000 SL Roadsters produziert. Der SLC, ehemals SLK, wird seit 1996 im Werk Bremen produziert und feiert in diesem Jahr sein 20-jähriges bestehen.